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키루프, 오토모티브 트랜스포메이션 그룹(ATG) 인수 완료를 통한 자동차 소매업 혁신 본격화글로벌 자동차 기술 기업인 키루프(Keyloop)는 현지 시각으로 2024년 4월 10일, 옴니채널 리테일 솔루션에 초점을 맞춘 혁신적인 자동차 기술 공급업체인 오토모티브 트랜스포메이션 그룹(ATG)의 인수를 공식적으로 완료했다고 발표했습니다. 이는 양사의 전략적 통합을 통해 자동차 리테일 산업 내에서 혁신적인 고객 경험을 창출하겠다는 목표를 더욱 구체화하는 단계입니다. 키루프의 최고경영자인 톰 킬로이(Tom Kilroy)는 이번 인수에 대해 "키루프와 ATG의 결합은 양사의 기술과 전문성을 결합하여 자동차 구매 및 소유의 전 과정을 지원하는 통합된 솔루션 포트폴리오를 구축할 것"이라고 언급하며, "이를 통해 자동차 소매업체와 OEM들이 더욱 혁신적인 방법으로 고객 경험을 개선할 수 있도록 지원할 계획"이라고 밝혔습니다. ATG의 최고경영자 팀 스미스(Tim Smith)는 키루프의 전략에 기대감을 표하며 "키루프의 통합된 플랫폼과 글로벌 네트워크를 통해 ATG의 혁신적인 솔루션이 전세계 많은 자동차 소매업체에게 제공될 것이며, 이는 고객에게 보다 향상된 서비스를 제공할 수 있는 계기가 될 것"이라고 전했습니다. 키루프와 ATG의 합병은 기존에는 볼 수 없었던 차별화된 고객 서비스와 혁신적인 제품을 자동차 시장에 선보일 것으로 기대됩니다. 두 회사는 각각의 기술적 강점을 살려 통합 플랫폼을 개발하고, 이를 통해 고객의 차량 구매부터 소유, 유지 관리에 이르는 모든 단계에서의 경험을 혁신적으로 향상시킬 계획입니다. 또한, 이번 인수는 자동차 소매 시장에서 디지털 전환을 가속화하는 데 중요한 역할을 할 것으로 보입니다. ATG의 옴니채널 접근 방식과 키루프의 기존 리테일 네트워크의 시너지는 고객이 온라인과 오프라인에서 보다 원활하게 상호 작용할 수 있는 환경을 조성할 것입니다. 이번 거래는 여러 법률 및 금융 자문을 통해 진행되었습니다. 키루프는 법률 분야에서 킹 앤 스팔딩(King & Spalding)과 폴 헤이스팅스 법률사무소(Paul Hastings LLP)의 자문을, 금융 분야에서는 메리트 컨설팅의 자문을 받았습니다. 한편, ATG는 훌리한 로키(Houlihan Lokey)와 테일러 베싱(Taylor Wessing)의 자문을 받으며, 경영진은 모멘텀 코퍼레이트 파이낸스(Momentum Corporate Finance)의 자문을 받았습니다. 이번 키루프와 ATG의 합병은 자동차 리테일 산업에 새로운 패러다임을 제시하며, 고객에게는 더 나은 구매 경험을, 기업에게는 더 큰 시장 접근성과 경쟁력을 제공할 것으로 기대됩니다. 양사의 기술과 서비스가 결합된 새로운 플랫폼이 시장에 어떤 혁신적인 변화를 가져올지 주목됩니다.
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현대자동차, 캘리포니아에서 친환경 수소전기트럭 사업 본격화캘리포니아 대기환경국(CARB)과 캘리포니아 에너지위원회(CEC)가 주관하고 현대자동차가 참여하는 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO)’가 공식 출범했다. 이번 프로젝트는 북미 지역의 항만 탈탄소화를 목표로, 현대차의 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)을 중심으로 진행된다. 캘리포니아 항만에서의 물류 운송은 대기오염의 주요 원인 중 하나로 지목되어 왔다. 이에 CARB와 CEC는 대기질 개선과 환경 보호를 위해 수소전기트럭을 도입하기로 결정하고, 현대자동차와 함께 이 프로젝트를 진행하게 되었다. 프로젝트의 주요 목표는 친환경 차량으로의 전환을 통해 항만 지역의 탄소 배출량을 줄이고, 지속 가능한 물류 시스템을 구축하는 것이다. 현대자동차는 이 프로젝트에서 수소전기 대형 트럭인 ‘엑시언트’를 공급하는 주요 역할을 맡았다. 2021년 하반기에는 총 30대의 엑시언트 수소전기트럭을 오클랜드 항구 및 리치몬드 항구의 물류 운송 업체에 배치하여 기존의 디젤 트럭을 대체했다. 이는 북미 지역에서 단일 운송 업체에 대한 최대 규모의 수소전기트럭 공급이었다. 현대차는 또한, FE(FEF, FirstElement Fuel)와 협력하여 오클랜드에 위치한 최초의 대형 수소 충전소를 구축하였으며, 하루 최대 200대의 수소전기트럭을 충전할 수 있는 인프라를 제공함으로써 수소 공급의 안정성을 높였다. CTE(The Center for Transportation and the Environment)에 따르면, 이번 프로젝트를 통해 2028년까지 디젤 트럭 대비 약 24,000톤의 탄소 감축 효과를 기대할 수 있다고 한다. 이는 단순히 환경적 이점 뿐만 아니라 경제적으로도 상당한 비용 절감 효과를 가져올 것으로 예상된다. 현대자동차의 글로벌상용&수소 사업본부 부사장인 켄라미레즈는 "이 프로젝트는 현대차가 지향하는 수소 사회로의 전환에 있어 중요한 발걸음이 될 것"이라고 밝혔다. 또한, 이 프로젝트가 운송업계에서 청정에너지로의 전환을 가능하게 하는 중요한 이니셔티브가 될 것이라고 강조했다. 현대차는 이 프로젝트를 발판으로 북미에서의 친환경 상용차 사업을 더욱 확장해 나갈 계획이며, 향후 다양한 국가에서의 수소 모빌리티 밸류체인을 구축하겠다는 야심 찬 계획을 가지고 있다. 현대차의 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트’ 참여는 단순히 사업 확장의 차원을 넘어서, 글로벌 환경 보호 노력에 기여하고 있다는 점에서 큰 의미가 있다. 이러한 프로젝트는 기업이 기술 혁신과 환경 책임을 동시에 짊어질 수 있다는 모범 사례를 제시하며, 앞으로 수소전기차 시장의 발전에 큰 동력을 제공할 것으로 보인다. 게다가, 이는 현대차가 추진하고 있는 미래 지향적인 기술 혁신의 일환으로, 수소 연료 전지 기술이 우리 사회의 지속 가능한 발전에 어떻게 기여할 수 있는지를 보여주는 중요한 사례이다.
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금천구시설관리공단, 지역사회 복지 차량 무상점검 서비스로 사회적 책임 실현서울, 2024년 5월 - 금천구시설관리공단(이사장 임병호)이 지역 사회복지시설의 운영 차량을 대상으로 한 ‘나눔실천 차량경정비 무상점검 서비스’를 성공적으로 마쳤다고 발표했다. 이번 활동은 지난 4월 24일에 진행되었으며, 금천노인종합복지관 및 기쁨나무 장애인직업재활시설 등 관내 다수의 사회복지시설에서 사용하는 약 30대의 차량이 점검을 받았다. 이번 무상점검 서비스는 차량의 기본 상태 점검, 오일 상태 확인 및 보충, 미세흠집 제거 및 복원, 와이퍼 브러시 점검 및 교환 등이 포함되어 있으며, 차량 화재 예방을 위해 차량용 소화기도 새로 지급되었다. 이러한 체계적인 점검은 봄철 황사 및 미세먼지가 잦은 시기에 복지 차량의 안전 운행을 지원하고, 관련 시설의 운영 비용 절감에도 기여하고자 실시되었다. 임병호 이사장은 이번 행사에 대해 “지역 사회복지시설이 안정적으로 서비스를 제공할 수 있도록 지원하는 것은 금천구시설관리공단의 중요한 역할 중 하나”라며, “앞으로도 지역 공동체의 행복을 위해 더 많은 차량에 대한 무상점검 서비스를 확대할 계획”이라고 전했다. 참여한 복지기관들은 이 서비스를 통해 예산 부담이 크게 줄어들었으며, 특히 재정적으로 어려움을 겪고 있는 소규모 시설들에게 큰 도움이 되었다고 평가했다. 금천노인종합복지관 관계자는 “이번 무상점검 서비스는 우리 기관의 안전 운행을 보장하며, 장기적으로 차량 유지 비용을 절감하는 데 큰 도움이 될 것”이라고 말했다. 금천구시설관리공단의 이번 활동은 단순한 차량 점검을 넘어서 지역 사회 내에서 사회적 책임과 연대의식을 강화하는 모델을 제시한다. 공공기관이 주도하는 이런 활동은 지역 공동체의 지속 가능한 발전을 위한 기반을 마련하며, 다른 지역 및 기관에도 긍정적인 영향을 미칠 수 있는 벤치마킹 사례가 될 수 있다. 금천구시설관리공단은 이번 서비스가 긍정적인 피드백을 받음에 따라, 앞으로도 정기적인 무상점검 서비스를 제공하고, 필요에 따라 서비스의 범위를 넓혀 나갈 계획이다. 또한, 이러한 활동을 통해 공단의 사회적 기업으로서의 역할을 더욱 확고히 하고, 지역 사회에 실질적인 기여를 계속해서 확장해 나갈 예정이다. 금천구시설관리공단의 이번 무상점검 서비스는 지역 내 사회복지시설의 안전한 차량 운행을 보장하고 경제적 부담을 경감시키는 데 큰 역할을 했다. 이러한 사회공헌 활동은 지역 사회의 복지 향상에 직접적으로 기여하며, 더 나은 공동체를 만드는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대된다. 이는 지속 가능한 사회적 가치 창출의 좋은 예로, 앞으로의 확대와 발전이 주목된다.
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현대자동차, 전국 확대 예정인 '픽업앤충전 서비스'로 전기차 고객 만족도 증대 기대서울, 2024년 5월 - 현대자동차가 전기차 보유 고객을 대상으로 제공하는 '픽업앤충전 서비스'가 올해 5월부터 서울을 포함한 전국 6개 광역시(부산, 대구, 울산, 광주, 인천, 대전)에서 확대 운영된다. 이 서비스는 전기차 사용의 편의성을 증대시키고, 고객의 충전에 대한 불편을 해소하는 것을 목표로 하고 있다. 20121년 서울에서 시작된 이 서비스는 차량을 고객의 위치에서 픽업하여 충전과 자동 세차 후 다시 인도하는 것을 포함한다. 서비스는 오전 9시부터 오후 5시까지 2시간 간격으로 제공되며, 총 5개 타임 슬롯이 있다. 이용 고객은 ‘마이현대(myHyundai)’ 앱을 통해 날짜, 시간, 차량 위치를 선택하고, 디지털 키를 이용한 비대면 서비스를 선택할 수 있다. 고객은 픽업 및 탁송 비용으로 2만원을 결제하며, 추가로 5000원을 지불하면 자동차 세차 서비스를 받을 수 있다. 충전 비용은 별도로 실비로 정산되며, kWh 당 347원이다. 현대차는 고객의 편의성을 높이기 위해 차량 충전 상태, 주행 가능 거리, 충전기 연결 상태 등을 앱을 통해 실시간으로 제공한다. 또한, 차량 위치와 담당 기사 정보, 진행 상황 등도 앱을 통해 확인 가능하다, 이는 고객이 서비스 진행 과정에서 투명성을 느낄 수 있도록 하는 중요한 요소다. 각 광역시에서는 3개월 간 시범 운영을 거쳐 수요를 파악한 후 서비스를 본격적으로 확대할 계획이다. 이를 위해 현대차는 시범운영 기간 동안 매일 최대 5명의 고객에게 픽업/탁송 및 자동 세차 서비스를 무료로 제공하는 이벤트도 실시한다. 또한, 서비스 이용 후기를 남긴 고객에게는 마이현대 앱에서 사용할 수 있는 2만원 상당의 할인 쿠폰을 제공, 이는 세차, 대리 운전, 추가 충전 등 다양한 카라이프 서비스에 활용할 수 있다. 현대자동차의 이와 같은 서비스 확대는 전기차 시장에서의 경쟁력을 강화하고 고객 만족도를 높이기 위한 전략으로 평가된다. 전기차 사용자의 편의성을 극대화하고자 하는 현대차의 노력은 전기차 보급 확산에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 현대차는 향후에도 고객의 목소리에 귀 기울이며 전기차 사용의 편리성을 높이는 다양한 서비스를 개발할 계획이라고 밝혔다. 이러한 접근은 기술적 혁신뿐만 아니라 고객 중심의 서비스 혁신에서도 현대자동차가 선도적인 역할을 계속해서 수행할 것임을 시사한다. 현대자동차의 '픽업앤충전 서비스'는 고객 중심의 혁신적인 접근 방식을 통해 전기차 시장에서의 브랜드 가치를 높이고 있다. 이 서비스가 전국으로 확대됨에 따라 더 많은 고객들이 전기차의 편의성을 체험할 수 있게 되었다. 앞으로 이 서비스가 어떻게 발전하고, 전기차 사용자들의 생활에 어떤 변화를 가져올지 주목된다.
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현대자동차, 2024년 1분기, 글로벌 판매 감소에도 불구하고 매출 및 순이익 성장 지속현대자동차가 2024년 1분기 경영 실적을 발표하면서 올해 첫 분기에 걸친 성과를 공개했습니다. 이는 증가하는 글로벌 경제의 불확실성 속에서도 현대자동차가 견조한 성장을 이어가고 있음을 보여줍니다. 이번 컨퍼런스콜은 특히 금융 시장과 산업 관계자들의 큰 관심을 받으며 진행되었습니다. 2024년 1분기 동안, 현대자동차는 총 1,006,767대의 도매 판매를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 1.5% 감소한 수치입니다. 아산공장의 생산 라인을 일시적으로 중단하면서 신차 출시 준비가 이루어졌기 때문에 판매에 다소 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고 북미, 인도 등 주요 해외 시장에서는 판매가 증가하면서 안정적인 성장세를 보였습니다. 매출액은 전년 동기 대비 7.6% 증가한 40조 6,585억 원을 기록했습니다. 이 중 자동차 부문에서는 31조 7,180억 원, 금융 및 기타 부문에서는 8조 9,405억 원의 매출을 올렸습니다. 또한, 영업이익은 3조 5,574억 원으로, 전년 동기 대비 소폭 감소한 2.3%를 기록했습니다. 경상이익은 4조 7,272억 원, 당기순이익은 3조 3,760억 원을 기록하며 비교적 안정적인 재무 성과를 유지했습니다. 이번 분기 동안 친환경차 판매는 전년 동기 대비 4.8% 감소한 15만 3,519대를 기록했습니다. 하이브리드 차량 판매는 증가했으나, 전기차(EV) 수요의 둔화가 이러한 감소에 영향을 미쳤습니다. 현대차는 앞으로 전용 전기차 브랜드 '아이오닉'의 라인업을 확대하고 신규 하이브리드 모델을 강화함으로써 친환경차 시장에서의 입지를 더욱 공고히 할 계획입니다. 또한, 현대차는 생산 및 판매 최적화를 통해 판매를 극대화하고, SUV 및 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선을 통해 시장 점유율을 확대하고 수익성을 방어하는 전략을 추진할 예정입니다. 이와 함께, 주주 환원 정책의 일환으로 2024년 1분기 배당금을 주당 2,000원으로 결정했으며, 이는 전년 분기 배당보다 33.3% 증가한 수치입니다. 현대자동차의 이러한 전략은 글로벌 자동차 시장에서 경쟁력을 유지하고, 주요 국가들의 환경 규제 강화 및 친환경 인프라 투자 증가에 적극적으로 대응하는 동시에, 금리 상승, 지정학적 리스크, 신흥국의 거시경제 불확실성과 같은 도전적인 경영 환경 속에서도 안정적인 성장을 지속하고자 합니다. 현대차는 또한 향후 글로벌 시장에서의 친환경차 선호 확대에 따라 중장기적으로 친환경차 시장이 높은 성장세를 이어갈 것으로 예상하며 이러한 시장 변화에 적극 대응할 계획입니다.
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뉴욕시, 보다 안전한 거리를 향한 변화: 시속 20마일 제한 도입수년 간의 지속적인 캠페인 끝에, 교통대안(TA)과 안전한 거리를 위한 가족들(FSS)의 노력이 결실을 맺으며 뉴욕시는 도시 교통 안전에 중대한 변화를 맞이하게 되었습니다. 교통 사고로 아픔을 겪은 한 어머니의 이야기에서 비롯된 새로운 법안은 도시 전역에서 시속 20마일의 제한 속도를 도입하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 보행자, 특히 어린이들의 생명을 보호하기 위한 캠페인의 중요한 진전을 표시합니다. 이 새로운 법안은 새미의 법(Sammy's Law)으로 알려져 있으며, 지난 네 차례의 입법 세션 동안 캠페이너들이 변화를 위해 끊임없이 노력한 결과 드디어 입법화의 길이 열렸습니다. 이 법은 브루클린 거리를 건너다 교통사고로 생을 마감한 12세 소년 새미 코헨을 기리며 명명되었습니다. 새미의 어머니 에이미 코헨은 이 캠페인을 주도하며, 자신의 가슴 아픈 손실을 바탕으로 같은 비극이 반복되지 않도록 결심했습니다. 지난 십년 간 뉴욕시는 차량에 치여 사망한 108명의 어린이를 애도했으며, 이는 보다 안전한 도로 정책의 필요성을 강조하고 있습니다. FIA 재단과 어린이 건강 이니셔티브의 지원을 받으며 새미의 법안에 대한 마지막 캠페인이 추진되었습니다. 국제적으로 도시의 제한 속도를 낮추는 움직임이 확산되고 있습니다. 런던, 헬싱키부터 베트남의 플레이쿠, 튀니지의 튀니스까지, 지방 정부들이 30마일에서 20마일로 속도 제한을 낮추어 교통 사고로 인한 부상 및 사망률을 크게 줄이고 있습니다. 미국 내에서도 시애틀, 미니애폴리스, 워싱턴 DC와 같은 도시들이 이미 이웃 도로에서 시속 20마일 제한을 시행 중이며, 도로 안전에서 눈에 띄는 개선을 이루고 있습니다. 세계 공동체는 뉴욕의 이번 조치에 대한 연대를 보여주었습니다. 어린이 건강 이니셔티브는 뉴욕 주 의회 의장 칼 E. 히스티에게 공개 서한을 작성하여, 국제적인 모범 사례에 따라 새미의 법을 채택할 것을 촉구했습니다. 이 서한은 온라인으로 전문을 확인할 수 있으며, 도시 내 모든 어린이들이 안전한 여정을 보장받아야 한다는 내용을 담고 있습니다. 국제적 지원에 힘입어, 지난해 FIA 재단의 전 의장인 로버트슨 경도 히스티 의장에게 이 법안을 지지해 줄 것을 촉구하는 서한을 작성했습니다. 그의 메시지는 도시 지역에서 속도 제한을 낮추는 것의 중요성에 대한 전 세계적인 공감대를 강조했습니다. FIA 재단의 사울 빌링슬리 이사장은 입법 승리에 대해 만족감을 표했습니다. "이것은 뉴욕시뿐만 아니라 교통대안과 안전한 거리를 위한 가족들에게도 훌륭한 결과입니다,"라고 그는 말했습니다. "이 성과를 지원한 데 대해 기쁘고 자랑스럽게 생각합니다. 낮은 속도의 거리는 도로 사고로 아이가 다칠 때 생명과 죽음을 가르는 중요한 요소입니다. 변화가 일어나기 전에 젊은 생명이 소멸된다는 것이 가장 큰 비극입니다. 어린이와 차량이 혼재하는 곳에서 20마일 속도 제한이 인기 있고 필수적임을 결정권자들이 이해해야 합니다." 뉴욕시가 이 하한 속도 제한을 시행함에 따라, 이 조치는 단순한 규제 변경이 아닌 도시의 안전과 웰빙에 대한 강력한 헌신의 선언으로 간주됩니다. 지역 및 국제 옹호자들의 지지를 받으며, 뉴욕의 거리는 모든 사람들에게 보다 안전하고 환영받는 환경이 될 것입니다. 이 입법 성공은 지역 변화를 반영할 뿐만 아니라, 보다 살기 좋고 안전한 도시 환경을 향한 전 세계적인 추세에 기여합니다. 이는 정책 변화 뒤에 있는 개인적 이야기, 즉 상실, 회복력, 그리고 궁극적으로는 더 안전한 미래를 향한 희망의 서사를 상기시켜 줍니다. 새미의 법을 채택한 것은 뉴요커, 특히 가장 취약한 보행자의 생명을 보호하기 위한 칭찬할만한 발걸음입니다. 교통 사고 통계의 감소도 중요하지만, 실제로 구조된 잠재적인 생명들에서 진정한 승리가 나타납니다. 커뮤니티의 행동과 옹호가 도시 생활의 핵심 정책을 형성하는 데 얼마나 강력한 영향을 미칠 수 있는지 강조해 줍니다. 세계 각지의 도시들이 계속 발전함에 따라, 뉴욕의 선제적 도로 안전 변화 이야기는 커뮤니티가 공동의 목표를 위해 하나로 모일 때 가능한 것들을 보여주는 사례로 남을 것입니다. *본 기사는 한국자동차협회와 국제자동차연맹으로부터 제공받은 자료입니다.
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기아, 첫 픽업 '더 기아 타스만' 위장막 모델 공개기아가 23일 브랜드 최초의 픽업 트럭인 '더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)'의 특별한 전용 위장막 모델을 선보였다. 이번 공개는 호주와 뉴질랜드의 유명 아티스트 리처드 보이드 던롭(Richard Boyd-Dunlop)과의 협업을 통해 이루어졌다. 이 협업은 '미처 가보지 못한 길(The Paths Never Taken)'이라는 주제로 진행되었다. 위장막 디자인은 타스만의 모험 정신과 차량의 우수한 성능을 결합하여, 모험을 사랑하는 이들에게 영감을 주는 콘셉트를 담고 있다. 이는 미지의 아름다운 풍경을 탐험하면서 동시에 대담한 도전을 받아들이는 용기를 상징한다. 기아글로벌디자인담당 부사장인 카림 하비브(Karim A. Habib)는 "타스만은 우리의 혁신과 모험 정신이 담긴 차량"이라며 "위장막 디자인은 이 모험 정신을 최대한 반영하고자 했다"고 말했다. 위장막은 호주의 야생적인 자연과 풍경에서 영감을 받아 디자인되었다. 이를 통해 호주의 자연과 모험 정신을 추상적으로 표현하고자 했다. 디자인은 땅과 바다 간의 조화를 중심으로 호주의 아름다움을 담았는데, 땅은 불타는 노을과 아웃백의 형상으로, 바다는 다양한 생물과 서핑 문화를 표현한 것이 특징이다. 이와 함께, 기아는 이번 위장막 디자인의 개발 과정을 담은 아티스트 인터뷰 영상도 공개했다. 리처드 보이드 던롭은 "이번 협업은 호주의 풍경과 문화를 표현하는 과정이었다"며 "많은 이들이 타스만과 함께 모험을 떠나 영감을 얻길 기대한다"고 말했다. 기아는 타스만을 2025년부터 국내와 호주, 아중동 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시할 예정이며, 고객들의 다양한 요구와 삶의 방식을 충족시킬 것으로 계획되어 있다. 이번 공개를 통해 기아는 자동차 산업에서의 혁신적인 위치를 더욱 강화하며, 고객들에게 새로운 모험을 제공할 것으로 기대된다.
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베트남 안전학교구역 가이드 글로벌 출시*본 기사는 국제자동차연맹 내 한국 소속 대표인 한국자동차협회로 자료를 지원받아 작성된 내용입니다. 베트남의 안전학교구역 가이드(SSZ 가이드)가 전국의 학생들에게 안전한 학교 구역을 현실로 제공하는 새로운 장을 열었습니다. 이 가이드는 소규모 조치가 큰 영향을 미칠 수 있음을 증명하며, 도시 계획가, 엔지니어, 정책 입안자가 베트남 학교 주변의 안전한 이동 문제를 해결하기 위한 신뢰할 수 있는 청사진을 제공합니다. 이 웹 세미나에서는 SSZ 가이드의 창조 과정과 정부와의 협업 과정을 소개하였습니다. 이어진 패널 토론에서는 교통부와 FIA 재단의 주요 인사 및 전문가 리더들이 참여하여 비슷한 이니셔티브를 다른 국가에서 어떻게 구현하고 확장할 수 있는지에 대해 논의하였습니다. "FIA 재단은 베트남 정부, AIP 재단과 협력하여 SSZ 가이드의 글로벌 출시를 지원하게 되어 기쁩니다. 이 가이드는 지역 시범 프로젝트에서 국가 지침으로 도로 안전 개입을 확장하는 방법을 보여주며, SSZ 가이드를 공유함으로써 베트남의 경험과 최선의 관행을 더 넓은 청중에게 소개할 수 있습니다. 이는 전 세계 학교로의 안전한 여행을 현실로 만들기 위해 비슷한 이니셔티브를 구현하는 데 도움을 줄 수 있는 NGO와 정부를 지원합니다,"라고 행사를 개회한 FIA 재단의 집행 이사인 사울 빌링슬리가 말했습니다. 베트남에서는 하루에 1700만 명이 넘는 어린이들이 학교로 이동하며, 많은 어린이들이 고속도로에서 운행되는 차량으로부터 보호받을 수 있는 보도 없이 이동합니다. 학교 주변의 교통 속도는 국제적으로 권장되는 학교 구역 속도 제한을 종종 크게 초과합니다. 젊은 학생들의 학교까지의 여정을 보호하기 위해 AIP 재단은 FIA 재단과 함께 SSZ 가이드를 개발했습니다. 교통부는 2023년 여름에 SSZ 가이드를 학교 구역 인프라 설계에 공식적으로 권장했습니다. Pleiku City에서의 '느린 구역, 안전한 구역' 프로젝트의 성공으로 SSZ 가이드가 개발되었습니다. 이 가이드는 세 개 학교에서 시범적으로 실시되어 전체 교통 사고가 거의 21% 감소했습니다. 이 가이드의 글로벌 출시는 올해 초 AIP 재단과 FIA 재단 간의 만남에서 베트남 사회주의 공화국 교통부(MOT)에 공식적으로 가이드를 인계한 이후에 이루어졌습니다. 시범 연구의 고무적인 결과와 정부의 지원에 힘입어, SSZ 가이드는 베트남에서 법적 학교 구역 정의를 강화하는 입법을 지원할 근거를 구축하기 위해 확대될 예정입니다. 이는 모든 학교 구역 개발이 SSZ 가이드의 매개 변수와 일치하는 최소 안전 표준을 충족해야 함을 요구할 것입니다. 베트남 전역의 여러 지방에서는 이제 학교 구역 안전 작업에 SSZ 가이드를 통합하기 위해 노력하고 있습니다. 하이즈엉(Hai Duong) 지방에서는 FIA 재단과 AIP 재단 팀이 최근 SSZ 가이드와의 관여 및 교육을 통해 지방 정부가 변경한 초등학교를 방문했습니다. 하이즈엉에서의 회의와 학교 방문은 하이즈엉 정부가 도내 여섯 개 학교 구역의 안전을 강화하기 위해 11만 달러를 투자하면서 학생들의 통학 안전을 개선하는 데 SSZ 가이드의 효과를 입증했습니다. 마찬가지로, 지아라이(Gia Lai) 지방은 Pleiku City의 12개 초등 및 중등학교의 인프라를 업그레이드함으로써 상당한 진전을 이루었습니다. "우리는 베트남 정부와 협력하여 모든 학생이 안전하게 등하교할 수 있는 권리를 법제화하는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 오늘 이 SSZ 가이드를 전 세계에 공유할 수 있게 되어 매우 기쁩니다,"라고 AIP 재단의 최고 경영자인 미리암 시딕이 말했습니다. SSZ 가이드는 전국에 안전한 학교 구역이 건설되고 시행될 수 있도록 정책 및 절차 프레임워크를 제공하는 것을 목표로 합니다.국제자동차연맹은 앞으로도 이러한 많은 교통안전과 관련된 글로벌한 활동을 다양한 국가의 협회들과 연계해 나갈 것이며, 한국자동차협회 또한 교통안전실천서명운동을 통해 FIA(국제자동차연맹)의 움직임에 힘을 보탤것이라 말했다.
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TOYOTA VICTORIOUS IN IMOLA’S SIX-HOUR THRILLER2024년 FIA 월드 내구 챔피언십 시즌의 두 번째 라운드인 임올라 6시간 레이스에서 #7 토요타 가주 레이싱이 극적인 승리를 거두었다. 카무이 코바야시가 경기 막판까지 #6 포르쉐 963의 케빈 에스트레를 물리치며 우승을 확정지었다. 이 경기는 변덕스러운 날씨 속에서 진행되었으며, 일부 구간은 비가 내리고 다른 구간은 완전히 마른 상태로 레이스의 마지막 2시간 동안 팀들에게 타이어 전략 선택의 어려움을 안겨주었다. 코바야시는 두 번째로 골인한 포르쉐에 단 2초 차이로 피니시 라인을 통과했지만, 카타르에서 우승을 차지한 에스트레와 그의 동료 드라이버 안드레 로터러 및 로렌스 반토르는 FIA 하이퍼카 월드 내구 드라이버 챔피언십 순위에서 여전히 선두를 유지했다. 포디움의 세 번째 자리는 포르쉐 펜스크 모터스포츠의 두 번째 차량인 #5 머신이 차지했다. 이 차량은 맷 캠벨, 프레데릭 마코비에키, 마이클 크리스텐센이 운전했다. 페라리는 토요타의 홈 터프에서 승리를 거둘 것으로 보였으며, 토요일 예선에서 1-2-3위를 석권하였다. 하지만, 경기 4시간 동안 비가 내린 후 타이어 전략 결정이 결과적으로 #50과 #51 499P 차량들이 리더보드에서 밀려나게 되었다. #50 차량은 니클라스 닐슨, 미구엘 몰리나, 안토니오 푸오코가 운전했으며, 경기 막바지에 탐부렐로에서 브렌든 하틀리의 토요타를 제치며 순위를 회복하여 네 번째로 결승선을 통과했다. #31 팀 WRT BMW M4의 아우구스토 파르푸스, 대런 렁, 숀 겔랄은 완벽한 판단으로 LMGT3 클래스에서 승리를 차지했다. 이는 또한 바이에른 브랜드의 WEC 클래스에서 첫 승리이기도 하다. 이 팀은 형제 차량인 막시민 마틴, 아흐메드 알 하르시, 모토GP 전설이자 GT 레이서로 변신한 발렌티노 로시가 공유하는 #46 차량을 제치고 BMW M4 1-2를 달성했다. #46 차량은 가상 안전차 상황에서의 과속으로인해 드라이브 스루 페널티를 받았다. 이번 포디움은 조엘 슈투름, 알렉산드르 말리킨, 클라우스 바흘러가 공유하는 맨티 퓨어레이싱 포르쉐 트리오에 의해 완성되었다. 이들은 카타르 시즌 오프너에서의 승리에 이어 포디움 피니시를 추가함으로써 FIA 내구 트로피 LMGT3 드라이버 챔피언십 포인트 리드를 확장했다. 이번 임올라 6시간 레이스는 다양한 날씨 조건과 경기 중의 전략적 결정이 어떻게 레이스의 결과에 극적인 영향을 미칠 수 있는지를 잘 보여주었다. 팀들은 끊임없이 변화하는 경기 조건에 맞춰 전략을 수정해야 했으며, 이러한 도전 속에서도 최선을 다하는 드라이버와 팀의 노력이 돋보였다.
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부산, 청년 통근 어려움 해소 위해 '부산청춘기쁨카' 사업 재개부산시가 청년들의 출퇴근 부담을 덜어주기 위한 '2024년 부산청춘기쁨카 지원 사업'의 참여자를 모집한다고 22일 발표했다. 이 사업은 교통이 취약한 강서구와 기장군 지역의 중소·중견기업에 근무하는 청년을 대상으로 하며, 오는 5월 31일까지 신청 접수를 받는다. 부산시는 도시철도 노선이 없는 일부 지역에서 청년 근로자들이 겪는 출퇴근 어려움을 해소하기 위해 이번 사업을 재개하기로 결정했다. 특히 교통이 불편한 강서구와 기장군의 산업단지에서 일하는 청년들이 대중교통을 이용하는 데 어려움을 겪고 있어, 이들의 불편을 줄이고 지역 내 일자리 부조화 문제를 해결하는 것이 급선무로 여겨졌다. '부산청춘기쁨카'는 2018년 '부산청춘드림카'로 처음 시작되어 많은 청년들의 호응을 얻었다. 이 사업은 청년들에게 출퇴근용 차량 임차비를 지원함으로써, 재직률과 근속률을 높이는 데 큰 도움을 주었다. 실제로 지난해 실시된 성과분석에서 사업 참여자의 89.9%가 재직 및 근속에 도움이 되었다고 응답했으며, 평균 재직률은 93%에 달했다. 그러나 2022년에는 예산 및 기타 사정으로 인해 신규 모집이 중단되었다가, 올해 다시 사업을 재개하게 되었다. 이번 '부산청춘기쁨카' 사업에서는 총 150명의 청년을 대상으로 차량 임차비를 지원한다. 지원 차량은 르노코리아의 뉴 아르키나 E-태크 하이브리드 모델로, 월 임차료 중 20만원을 부산시가 2년 동안 부담한다. 참여하는 청년은 연령에 따라 26세 이상은 33만원, 26세 미만은 38만원을 부담하게 된다. 신청 자격은 강서구나 기장군에 소재한 중소·중견기업에 근무하는 21세에서 39세 사이의 청년으로, 최근 2년 이내에 취업한 신규 근로자여야 하며, 운전면허를 취득한 지 1년 이상이어야 한다. 부산시는 이번 사업을 통해 지역 내 청년들의 삶의 질 향상과 함께 지역 경제 활성화에 기여할 것으로 기대하고 있다. 또한, 교통 취약 지역에서의 재직률 증가를 통해 지역 산업의 안정화에도 도움을 줄 것으로 예상된다. 이 사업은 교통 불편으로 인해 지역 기업에 취업하기를 망설이는 청년들에게 실질적인 도움을 제공함으로써, 보다 많은 청년이 부산에서 안정적으로 일자리를 찾고 장기간 근속할 수 있는 기반을 마련해 줄 것으로 보인다. 부산시의 이번 결정은 청년층의 일자리 문제를 현실적으로 해결하기 위한 적극적인 조치로 평가받고 있다.
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