서울 도심을 가로 지르는 경부고속도로 위에 국내 최초의 대규모 데크(덮개)공원이 조성된다.
변화하는 서초, 함께하는 행복도시
서울 서초구(구청장 朴成重)는 28일 경부고속도로 서초구간 상부에 데크형태의 대규모 생태문화 덮개공원을 조성한다고 밝혔다.
경부고속도로 서초경유 반포나들목에서 서초1교 구간에 걸쳐 조성되는 고속도로 덮개공원에는 새로운 개념의 웰빙, 편의, 휴게, 공공, 생태 문화시설 등이 들어서게 된다.
서초구는 오는 2012년까지 민간투자 방식으로 1800억원의 예산을 투입하여 폭 31∼45m, 길이 440m, 면적 43,000㎡(약 13,000평)규모의 신개념의 데크공원을 조성한다는 계획이다.
이번에 덮개공원이 조성되는 구간은 서초구에서도 가장 인구 밀집도가 높으며, 최근 고층 주거단지가 형성되면서 그 어느 지역보다도 녹지공간이 절실히 요구되는 구역이다.
특히 지난 1968년 국토의 대동맥인 경부고속도로가 서울 도심을 가로지르는 길목으로 건설된 후 40년이 지나면서 국가발전과 도시의 성장에 따라 하루종일 교통체증과 함께 소음, 분진, 공해등으로 인근 주민들의 민원이 끊이지 않고 있는 지역이기도 했다.
이에 서초구는 미국 보스턴 빅딕(Big-Dig) 프로젝트, 독일 뮌헨의 페투엘(petuel Park) 공원, 프랑스 파리(GPRU; Le Grand Project de Renouvellement Urbain de la Couronne Parisienne) 도시재생계획 등 세계의 선진도시 사례와 같이 도심을 가로지르는 도로 상부공간에 대단위 친환경 데크공원을 조성키로 한 것이다.
이를통해 절대적으로 부족한 도심지 녹지공간을 획기적으로 확보하는 동시에 고속도로로 인해 단절된 지역간 생활권을 연결하여 지역 커뮤니티도 회복하고 도시민들의 건강 문화 휴식 편익 등 삶의 질을 향상하는 등 서울의 새로운 랜드마크로 탈바꿈시킨다는 야심찬 계획이다.
데크공원이 조성되는 반경 2Km 이내에는 삼성 래미안, 삼호가든, 롯데캐슬클래식, 진흥아파트 등 7만여가구가 인접해 있고 강남역으로부터도 600m 정도로 10분이내 가까운 거리에 근접해 있어 앞으로 강남역 일대의 새로운 생활문화공간으로 자리잡을 것으로 전망되고 있다.
이번에 조성되는 면적 43,000㎡의 덮개(데크)공원 상부에는 전체를 공원으로 조성하게 되는데 물·숲·체육·문화 등의 테마를 설정하여 각 구역별로 특색있는 건강·휴식·여가환경으로 조성하여 지역주민은 물론 시민들도 언제 어느 때고 찾아 즐길 수 있는 명소로 탈바꿈된다.
◇경부고속도로 상부 데크공원 주제별 조성계획은
물주제공원
- 연못, 음악분수 및 공원 전체를 따라 형성되는 수로를 조성하여 물과 함께하는 도시공원 조성
숲주제공원
- 잔디광장, 장미터널, 계절별 화단, 산책로 등 테마웰빙 공원 조성
체육주제공원
- 농구장, 헬스기구 등 청소년 및 건전한 여가문화의 장으로 조성
문화주제공원
독서벤치, 조각공원, 커뮤니티플라자 등 만남과 쉼터가 있는 테마정원 조성
또 지하공간에는 민간투자 사업체가 운영하는 체육센터, 건강검진 클리닉, 대형마트, 맞춤형식당 등 각종 편의, 판매시설과 함께 경로당, 행정, 문화센터와 같은 웰빙, 편의, 휴게, 공공, 문화시설 등의 다양한 생활편익 지역커뮤니티 공간도 조성된다.
사업시행 방식은 민간투자 사업자가 시설을 완공한후 기부채납하되 사업비용 회수환산 기간만큼 운영권을 한시적으로 정하는 BTO방식을 통해 사업추진을 원활하게 할 계획이다.
특히, 현재 주민들의 이용이 저조한 인근 명달공원을 최대한 활용하여 지하공간에 다양한 판매시설 및 생활편의 사업을 할 수 있도록 추진된다.
사업지역내 5,466㎡의 명달공원 부지에는 지하3층, 지상3층 연면적 38,000㎡(약 11,500평) 규모의 건물이 들어서고 경부고속도 가변 시설녹지등의 지하공간에는 대규모 주차장등이 조성될 예정이다.
건설 방법은 도심 고속화도로 데크공원화사업은 경부고속도로를 횡단하여 덮개를 씌우는 사업으로 안전하고 튼튼한 공법으로 추진된다.
구조물 건설은 도로 양측의 벽체에 철구조물을 올려 고정시키는 합성형 라멘교를 적용 고속도로를 횡단 시공하게 된다. 또한 고속도로 이용자를 위해 중앙부의 기둥을 없애 개방감을 확보하고 벽체를 통해서는 자연채광을 끌어들이는 한편 내부높이를 5.5m이상으로 조성하여 시원하고 쾌적한 느낌이 들도록 조성된다.(참고로 남산1호터널 4.5M, 남산3호터널 4.7M)
구조물의 시공은 고속도로 횡단 여건과 차량의 안전성을 최우선으로 고려된다. 현장 인근의 제작장에서 만들어진 거더를 시스템 동바리와 크레인을 사용하여 통행 차량과 상관없이 공사가 가능토록 하여 신속한 시공으로 공기의 최소화가 가능토록 하게 된다.
교통 대책은 고속도로의 통행차량의 차선 통제 및 축소를 방지하기 위하여 덮개구조물의 내공을 충분히 확보하여 시공중 교통소통의 원활을 기하게 된다.
덮개구조물의 기초 시공시 고속도로 측면을 따라 가시설을 설치하여 시공토록 계획하였으며 교통안전시설물, 표지판 및 각종 홍보를 통해 공사중 교통소통 및 안전을 우선한 교통처리계획을 수립하였다.
앞으로 추진일정은 지난 2008년 2월 경부고속도로 덮개공원화 사업 타당성 조사가 완료된 후 서울시 협의를 거쳐 오는 2009년 4월경에 실시설계가 착수된다.
이어 2009년 10월경에 본격적인 공사가 진행돼 3년정도의 공사기간을 거쳐 오는 2012년 10월경에 완공되면 국내 최초로 도심 고속도로 상부에 데크(덮개)공원이 선보이게 된다.
이에따라 국내 최초의 경부고속도로 상부 데크공원이 조성되고 나면 서울의 청계천과 같이 국내는 물론 외국 사람들도 '즐겨 찾고 한번 가보고 싶은' 또다른 서울의 명소가 될 것으로 전망되고 있다.
